해외야구중계 일단 주요증상의 원인이 될수있는 인젝터배선,플러그배선에는 전류저항측정시 정상임을 확인하였고 문제가없다는결론!! 그리고 회로도를보시더니 ECU에서 인젝터배선까지 신호를보내는 구간이 정말 단순하게되있었습니다. 각 인젝터당 분사명령을 내리는 회로가 병렬인아닌 단순직 렬방식이라는거.. (솔직히 어지간한 정비소가면 이런 측정도 안해줄뿐더러 장비조차없는데 여기는 다 갖춰져있더라구요 거기다가 기능장자격증 보유까지..) 엄청난 신뢰와 믿음이 쌓 이기 시작합니다. 솔직히 저는 긴가민가했거든요. 과감하게 사장님은 100프로 ECU불량으로 판정합니다. ECU불량이면 그냥 새ECU사서 교체하면됩니다만 재고를 확인해보니 전국에 물류센터 한곳에있어 받으 려면 3~4일걸린다더군요.. 저는 화요일부터 당장 출근할 차가필요한데 말이죠. 렌트도안되고.. 이런상황을 말씀드리니 사장님이 ECU커넥터핀 그리고 케이블을봅니다. 정말새심하게 봐주시더군요 인젝터에관련된 회로 일일이찾아내서 전류저항 측정합니다.물론 맵에서 벗어난 순정으로 결국돌아왔지만 흡기클리닝작업과 접지작업이 한몫합니다. 악셀반응부터시작해서 액츄에이터반응도 빨라지고.. 게다가 흡기클리닝 까지 아주 깔끔하게해주셔서 그냥 체감상은 맵햇을때와 같이 쭉쭉 잘달려주구요. 사장님이 옆동네 아저씨처럼 친숙한 이미지셔서 옆에서 이것저것 물어보고 작업하는거 보면서 많은것을 보고 배웠습니다. 제가 일반적으로 이차량을 8년 가까이타면서 이곳저곳을 다녀봤지만 여기만큼 꼼꼼하게 진단 점검하는곳은 처음이였습니다. 솔직히 너무 작업된내용부터 진단 및 점검 방법이 너무 맘에들어 좋은건 공유하자는 차원에서 업체명 공개하였습니다. (솔직히 어지간한 정비소에서는 회로관련된진단작업 잘안할뿐 혹은 못할뿐더러 측정하는곳도 보기드뭅니다.) 강추합니다. 불량이었던 ECU는 가지고있다가 맵데이터 백업후 다시 새
이유없이 보고싶은 해외야구중계
ECU로 가져오려햇으나 그냥 순정으로 타고다니기로 결정하였습니다. 불량난 ECU는 오늘 제가 다시분 해하여 분석도해볼겸 광학현미경으로 이곳저곳 보니 회로가 끊기기 직전인게 정말 많더라구요. (추가로 말씀드리면 제가 PCB업계에서 연구소쪽에서 다년간 오래 일해 왔던터라..지금은 자동차업계에 종사하고 있습니다.) 전자회로기판(PCB)경우 회로폭이 정말중요합니다. 저주파수 고주파수영역의 저항과도 관련되고 전류흐름에 엄청난영향을 끼치죠. 만약 PCB기판이 불량인 ECU 전자회로기판(PCB)경우 회로폭이 정말 를 장착한상태에서 타고다니게되면 저같이 이런일이 일어날것으로 예측해봅니다. 이런상황에서 맵핑을하게되면 큰영향을준다는사실두요.. 이유는 맵핑같은경우 예 로들어 인젝터분사 시점 타이밍 압력부터시작해서 많은 로직이 있는데 이것도 신호보내는속도와 많은신호를 SPEC에서 벗어난 상태에서 계속 보내다보면 과도한 양 의 전류와 저항이생겨 회로에 치명적인 문제가 발생할 수 있습니다. 이 부분에 관해서는 VNA측정이나 임피던스 각종 전자신호파형모양새부터 Db SPEC이라던지 한몫하죠. 제조사에서는 애초에 만들때 최적의 조건으로 맞추기때문에.. 그리고 PCB부품 환경TEST부터시작해서 각종 시험을 시행하게되는데 주로 열충격, 항온항습, 염수분무, VNA, IMPEDANCE (신호TEST) 등등 여러가지를 진 행합니다. 요세나오는 제품속 PCB형태는 고다층부터 연성구조등… 엄청 촘촘하게 이루어져있는 집적구조인지라 가면갈수록 피치값은 더욱 촘촘하면서도 마이크로회로가 많 다보니 열에도 많이 취약하구요. EPOXY 절연제나 PSR같은 절연체가 불량일경우 열에 노출될경우 문제가 커지는 것과 같습니다. 이상 정비후기와 저의 잡지식글을 마무리하면서 저는 이렇게 결론지었습니다. 3일동안 겪은경험을바탕으로.. 1. 기능장자격증 보유하신분들 그리고 각종 전자적 회
조건없이 확인하는 해외야구중계
로분석부터 진단가능한곳으로 가자는것 (쓸데없이 부품교체하는비용을 줄일수있다는 장점) 2. 하드웨어나 소프트웨어튠은 즐거운 펀드라이빙 할수있지만 그만큼 리스크도 안고가야된다는 것 (저처럼..) 얻는게있으면 그만큼 잃는게 있다는거겟죠? 이상 마무리하겟습니다. 긴글읽어주셔서 고생하셨습니강제로올리다가나는 엔진나가리될거같더라구요. 어쩔수없이 견인해서 집근처가까운 센터에 맡겼습니다. 토요일에 정비소방문해서 정비를 시작합니다. 제지식상으로 최대한 머리굴린거는 딱 4가지를 생각하였습니다. 부조현상에 가속도안되고 엔진이심하게떨리니깐요. 인젝터 그리고 인젝터 배선, 점화플러그 그리고 코일 배선, 얼터네이터 불량 그리고 얼터네이터 풀리고착, 흡기 카본과다 등으로 생각했습니다. 첫방문한 아무개 업체에서 교체작업을 시작합니다. 스캐너 고장진단을해보면 이렇게나옵니다.작업완료후 해결이안되자 사장님의 말로는 전기적장치에 공급되는 전류 그리고 각종 배선의문제 혹은 ECU신호미약을 의심하였습니다. 즉 간헐적으로 신호나 전류가 약하게전달되면 그럴 수 있다는 얘기였습니다. 다음 작업은 각인젝터에 전류저항 및 IMPEDANCE등 각종 파형 측정을시작합니다. 그런데 사장님이 측정도중 증상이나올시점에 바로 결론을내시더군요. 다.